I elektriske drivsystemer for biler er flere kraftenheter ofte koblet parallelt for å øke kraftuttaket. Tradisjonell strømdelingskontroll bruker en «one-size-fits-all»-tilnærming til lastfordeling, og fokuserer utelukkende på øyeblikkelig strømbalansering mens man ignorerer individuelle enhetsvariasjoner, aldring og uoverensstemmelser i termiske egenskaper. Under lang-drift blir eldre eller svakere enheter tvunget til å dele strømmen likt med friske enheter, noe som lett kan føre til lokal overoppheting og stresskonsentrasjon, noe som fører til at de svakere enhetene svikter for tidlig, samtidig som de sunne enhetene hindres i å utnytte lasten sin fullt ut-.
Dette patentet foreslår innovativt et lagdelt kontrollskjema sentrert om gjeldende helseprofilering, som er delt inn i tre hovedstadier:
1.Opprett en gjeldende helseprofil for hver enhet: Et sett med sensorer samler inn sanntids-driftsdata fra hver parallell-tilkoblet strømenhet, kvantifiserer informasjon som enhetens helse, nedbrytningsnivå og belastningsmargin, og genererer en uavhengig gjeldende helseprofil.
2. Helsevurdering og differensiert belastningsfordeling: Basert på enhetsprofilering, konstruer en korrelert helseprofil for tilstøtende enheter for å kvantifisere helseforskjeller mellom dem. Etter strategien "de sterke bærer mer, mens de svake hviler", antar enheter med høyere helsenivåer en større belastning, mens aldrende enheter får belastningen passende redusert. Systemet beregner det optimale belastningsdelingsforholdet- for hver enhet, justerer parametere dynamisk og sender ut gjeldende distribusjonskontrolldata.
3.Dynamisk strømbalansering med lukket-sløyfe: Ved å bruke resultatene av differensiert lastfordeling som målkommando, sammenligner systemet gjeldende kommando med de faktiske samplede verdiene i sanntid for å utføre strømbalansering med lukket-sløyfe. Dette forener makro-nivådifferensiert lastfordeling med dynamisk-mikronivåbalansering, og sikrer stabil systemstrøm uten svingninger.
Hele teknologien er avhengig av koordinert drift av tre hovedmoduler-analyse av enhetshelse, tilstøtende-tilstandsanalyse og nåværende-delingskontroll-for å løse konflikten som ligger i tradisjonelle-delingsløsninger, der "balansering av gjeldende distribusjon ofrer enhetens levetid, samtidig som den beskytter enhetens stabilitet."
Denne teknologien reduserer effektivt urimelige driftsforhold-som enhetsoverbelastning og sløsing forårsaket av lett belastning-balanserer systemets aldringshastighet, reduserer risikoen for enhetsfeil på grunn av overoppheting, og forbedrer stabiliteten, påliteligheten og levetiden til bilkraftsystemer. Den forbedrer også sikkerheten og holdbarheten til kraftkonverteringssystemer for biler og er egnet for parallelle kraftscenarier som bilkraftkonvertering og motordrift.
Fremover vil selskapet fortsette å fokusere på kontrollteknologi for krafthalvledersystemer, utvikle nye generasjoner av svært pålitelige løsninger og støtte utviklingen av høy-kvalitet i kraftelektronikkindustrien for biler.
